Авіаційне управління США поширило систему ШІ для керування повітряним рухом

Федеральне авіаційне управління США розширило застосування системи SMART на основі штучного інтелекту для допомоги в управлінні повітряним рухом у всьому національному повітряному просторі. Система надаватиме диспетчерам рекомендації щодо маршрутів і розкладу польотів у повітряному просторі всіх 22 центрів керування повітряним рухом країни.

Як працює SMART

За даними Ars Technica, хмарна система SMART аналізує погодні умови, траєкторії польотів, потоки повітряного руху та показники укомплектованості диспетчерів. Вона має прогнозувати ситуацію в повітряному просторі, пропонувати оптимальні маршрути, рекомендації з планування та порядок прибуття літаків.

Управління заявило, що після запуску системи в повітряному просторі над Вашингтоном 21 вересня вона допомогла змінити маршрути 180 рейсів. За оцінкою відомства, це дало змогу заощаджувати в середньому 10 хвилин і майже 80 галонів пального на рейс.

Роль диспетчерів

Остаточну перевірку рекомендацій SMART здійснює команда фахівців Федерального авіаційного управління у Вашингтоні, після чого їх передають до диспетчерських центрів. Місцеві авіадиспетчери можуть приймати або відхиляти ці рекомендації. Відомство наголосило, що система не замінює диспетчерів і не може перебирати на себе керування літаком.

Керівники авіакомпаній Delta Air Lines та American Airlines підтримали початкове впровадження системи. Водночас Національна асоціація авіадиспетчерів, яка представляє понад 15 тисяч членів, повідомила журналу Flying, що її не залучали до проєктування, тестування чи впровадження SMART, тому вона не може оцінити вплив системи на працівників служби керування повітряним рухом.

Після старту у районі Вашингтона систему також поширили на центри керування повітряним рухом в Атланті, Джексонвіллі та Маямі.