FAA запустить у Вашингтоні ШІ-систему для управління авіатрафіком
FAA планує запустити у Вашингтоні ШІ-систему SMART для прогнозування авіатрафіку перед загальнонаціональним розгортанням.
Федеральне авіаційне управління США (FAA) планує запустити у районі Вашингтона систему SMART на основі штучного інтелекту, яка консультуватиме диспетчерів щодо управління повітряним рухом. Перший етап охопить три найбільші аеропорти столичного регіону, а надалі систему планують розгорнути в національному повітряному просторі США.
Як повідомляє Ars Technica, запуск для аеропортів Вашингтона може відбутися вже в понеділок, 21 вересня. FAA описує SMART як інструмент, що застосовує ШІ-моделі для прогнозування потоків літаків і виявлення потенційних конфліктів з урахуванням розкладів авіакомпаній, погоди, пропускної здатності аеропортів та стану повітряного простору.
Рекомендації без зміни процедур
Прогнози та рекомендації SMART мають забезпечити FAA, авіакомпаніям і операторам літаків спільне уявлення про операційну ситуацію. Серед заявлених цілей — скорочення витрат пального, поліпшення пунктуальності рейсів і швидше відновлення роботи після негоди та перевантаження повітряного руху.
За даними Politico, представники авіаційної галузі протягом кількох тижнів не мали ясності щодо планів FAA. Їхні побоювання послабилися після пояснення відомства, що SMART не змінюватиме процедур для диспетчерів чи авіакомпаній. Система надаватиме інформацію про альтернативні маршрути через уже наявні системи FAA.
Контракт на 12 років
SMART є частиною контракту вартістю 875 мільйонів доларів, укладеного FAA у червні з бостонською компанією Air Space Intelligence. Термін контракту становить 12 років. Він також передбачає розробку системи Flow Management Data and Services, яка має замінити чинну систему в Центрі управління системою повітряного руху FAA у Вірджинії.
Консультант з авіаційної безпеки та управління ШІ Філіп Манн назвав обмежений старт правильним рішенням, оскільки зменшення масштабу скорочує кількість невизначеностей. За його словами, важливими для подальшого розгортання будуть результати роботи системи за реального навантаження та в умовах погіршення якості даних, а також визначення відповідальності за помилковий прогноз.
Наразі незрозуміло, які саме типи ШІ-моделей використовуватиме SMART. FAA паралельно проводить багатомільярдну модернізацію застарілого обладнання для контролю та управління повітряним рухом.
